为了解决全球气候变化对人类社会构成重大威胁，中国在2020年宣布了碳达峰和碳中和的目标愿景。2021年是中国“十四五”规划的开启之年，起到承上启下的作用。在中国这样一个巨大的经济体推动绿色低碳转型，将会对能源结构和产业结构进行调整；加强工业、建筑和交通减排等措施，必然对各行各业将产生巨大影响，汽车行业当然也不可避免。双碳战略的各种实施措施将会对正处于转型窗口期的汽车行业造成怎样的影响呢？

　　为了解决这些疑问，2022年1月14日，盖世汽车研究院举办了“全新‘碳’索中国汽车市场发展新机遇闭门分享会”主题沙龙活动，邀请多位业内人士一起交流讨论。

　　盖世汽车CEO周晓莺女士首先致辞。近两年汽车市场的研究和分析特别困难，第一是因为市场的波动性极大的不可预测，然后第二是因为各种新技术层出不穷，第三是因为中国有一套内生的发展逻辑，市场的容错率也特别高。尤其是中国的车现在掌握了定义产品定义整车的能力之后，它牵动了一波新的供应链的力量快速在形成，所以整个的市场的数据极大的好于年初的预期，特别是新能源板块。

　　

    

　　(盖世汽车CEO  周晓莺)

　　随后，盖世汽车研究院行业分析师王健带来了有关《双碳战略对汽车产业的影响》的分享。碳中和已经在全球达成了一个共识，全球截至2021年底已经有59个国家和地区发布了碳中和的承诺，我国政府也已承诺力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和的双碳目标。碳中和并非是碳排放为0，而是碳吸收和碳排放的平衡。

　　

    

　　(盖世汽车研究院行业分析师  王健)

　　排放规模大、全球范围内碳排放竞争、端到端的相互促进和牵制以及相关政策措施不完善是汽车产业达成双碳战略的四大挑战。王健提出的几大建议分别是：

　　1、增量市场应尽可能为电气化技术甚至是零碳技术；

　　2、构建以清洁电能为主体的能源补给网络；

　　3、大力发展低碳和零碳技术；

　　4、建立原材料供应体系闭环机制和完善的碳抵消机制。

　　盖世汽车研究院数据分析师何筱清的演讲内容是《2022中国乘用车整体市场展望》。2021年，“缺芯” 全年持续影响汽车产量，能耗双控+全球供应链受阻导致汽车原材料价格上涨。但乘用车市场整体增长，SUV产品持续成为最大的细分市场，自主品牌提升迅速。预计在未来几年，市场化管理政策将陆续出台执行，更多玩家进入智能电动汽车市场，预计2021-2028年整体市场将保持3.0%左右的复合增长率发展，抖客网，2022年国内乘用车市场将达2242万辆，其中新能源产品预计达到477万辆左右。

　　

    

　　(盖世汽车研究院数据分析师  何筱清)

　　盖世汽车研究院行业分析师韩亦可的演讲主题是《人机共驾时代HMI发展趋势》。她认为智能驾驶发展将长期处于人机共驾状态，现阶段处于L3级智能驾驶的导入期，未来随着芯片和算法性能的增加，智能驾驶功能将进一步升级，座舱高性能软硬件平台则是支撑人机交互升级的关键。

　　

    

　　(盖世汽车研究院行业分析师  韩亦可)

　　技术的升级将构建新型人车关系，车载显示解决方案将不断创新，AR/VR技术延伸座舱交互能够实现沉浸式体验，未来车内智能化技术将能全方位地感知用户的需求，甚至预知其潜在需求，从车机性能、操作系统、交互方式等多方面提供主动化、情感化的交互体验，并最终塑造以人为中心的“第三空间”。

　　活动的最后，各个小组的行业人士针对双碳战略对汽车产业带来的影响、如何看待新入局造车玩家、如何看待智能座舱带来的商业模式创新以及与自动驾驶相互协同发展的关系三个话题纷纷进行了热烈的讨论和观点的输出。

　　

    

　　

    

　　

    

　　

    

原标题：【圆满落幕｜2022全新“碳”索中国汽车市场发展新机遇闭门分享会】 内容摘要：为了解决全球气候变化对人类社会构成重大威胁，中国在2020年宣布了碳达峰和碳中和的目标愿景。2021年是中国“十四五”规划的开启之年，起到承上启下的作用。在中国这样一个巨大的经济 ... 文章网址：https://www.doukela.com/qiche/73253.html； 免责声明：抖客网转载此文目的在于传递更多信息，不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考，不构成投资建议。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品，请与我们取得联系，我们会及时修改或删除。